5月30日,深圳地鐵12號線北延項目西環路站~沙三站區間左線“大禹·鵬程8號”盾構機順利始發,項目部以高效率、高質量、高標準的姿態向雙線洞通節點全速推進。
西環路站~沙三站區間左線全長833.78米,是深圳地鐵12號線北延二期一工區地質情況最復雜、風險源最大的盾構區間。該區間下穿房屋密集且建造年代久遠、基礎形式多樣,一些房屋年久失修,自身存在開裂的情況,施工環境復雜,施工風險大。該區間地層為砂質黏性土、全強風化混合花崗巖層,易出現出土量超方、地面沉降超限,對盾構掘進參數控制要求高。
為了如期完成盾構始發任務,項目部認真組織,迎難而上,積極調配精干力量,克服困難順利完成了盾構機轉場組裝調試,確保了按期始發。同時為了保證區間盾構掘進施工的安全推進,項目部提前籌劃,對下穿區間段進行了詳細的周邊環境調查以及房屋入戶調查,針對施工中的重難點和風險點,制定切合實際的施工方案和應對措施。
在后續施工中,項目部將堅持施工質量安全高標準、嚴要求,齊心協力,眾志成城,保證盾構快速安全推進。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...