日前，湖南省發改委、省商務廳聯合發布2023年度省級重點招商引資項目，我市27個項目獲得重點推介，入選“省隊”，總投資約593.53億元。

其中，長株城際鐵路株洲段項目備受關注。

該項目總投資約137億元，將串聯長沙星沙副中心、黃興副中心、長沙南部融城片區以及株洲中心城區。

長株城際鐵路正線全長90.7公里，設站17座，包括株塘站—螺絲塘站線路和馬鞍站—先鋒站線路兩部分，其中株洲段正線全長40.3公里，將設站9座。

今年年初，市發改委相關負責人在接受媒體采訪時曾表示：長沙至株洲新建城際鐵路項目，規劃北接長沙地鐵3號線螺絲塘，向南至株洲株塘站，連接長沙星沙、黃興等片區，以及株洲經開區、河東中心城區、河西武廣等片區。

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據悉，長沙目前已開通運營城市軌道交通線路7條，運營總里程達209公里。特別是在今年“五一”假期，長沙地鐵線網總客流以374.2萬人次刷新歷史記錄，客運強度位居全國第一。

今年長沙地鐵進入了快速發展期，同時在建5條線路，6月底計劃開通長株潭城際軌道交通西環線一期工程，并將開工長沙至寧鄉磁浮快線、長沙至瀏陽磁浮快線、長沙地鐵4號線北延和長沙地鐵5號線南延4條新線。

長寧磁浮快線

長寧快線起于寧鄉高鐵西站，主要沿花明路－登云路－金橋大道－金洲大道－楓林路鋪敷設，止于東方紅路與楓林西路交叉口的長慶站（連接長沙地鐵6號線）。

線路全長38.98公里（高架線32.51公里，地下線6.3公里），設站13座（高架站7座，地下站6座）。

該線不僅可與2號線、6號線實現便捷換乘，且規劃預留與S2（西站－瀏陽快線）的互聯互通條件，未來可實現寧鄉－長沙城區－瀏陽之間的貫通運營。

長寧快線在麓谷新區境內有4個站點，加上目前在建的2號線西延二期，麓谷新區即將迎來雙地鐵時代。

目前，長株潭多層次軌道交通規劃已獲批，長寧快線預計2023年啟動建設，計劃2027年載客運營。

長瀏磁浮快線

長瀏快線起于黃花機場T3航站樓，止于瀏陽關口站，主要沿金城大道、瀏永公路、花炮大道和瀏陽大道敷設。

該線路采取一次性規劃，分段實施，先期開工建設首開段（T3站－蕉溪站），線路長26.2公里，設站7座（含預留站1座），設蕉溪停車場。

全線以高架敷設為主，在瀏陽城區段則主要為地下敷設，可與長沙地鐵6號線、10號線、長沙南站、長贛高鐵瀏陽站換乘，線路全長48.2公里，設站12座（含預留站1座），設關口車輛段和蕉溪停車場。

長沙地鐵4號線北延

目前，長沙市軌道交通第三期建設規劃調整方案已獲批，4號線北延線動工在即。

據悉，長沙地鐵4號線北延工程線路全長約15.26km，均為地下敷設，共設站9座（其中，同心路站在優化調整），均為地下站，平均站間距1.67km。

工程設望城停車場一座，位于黃橋大道北側，雷鋒大道西側，設普瑞大道主變一座，位于金星北路與北三環交叉口東北側地塊。

長沙地鐵5號線南延

5號線南延工程線路全長約8.43km，均為地下線路，共設站7座，平均站間距約1.2km，其中包含兩座換乘站，分別為中心廣場站（與1號線換乘）、環保大道站（與7號線換乘）。

5號線南延線局部線站有所調整，結合周邊建筑情況，將果子園站從托子沖路口調整到了環保大道路口，陽光苑站進行了適度北移。

調整后各站點的位置基本都已確定。新興路站位于萬家麗南路與新興路交匯處；金海路站位于環保中路與金海路交匯處。

環保大道站位于環保中路與匯金路交匯處；果子園站位于環保西路與果子園路交匯處；中信廣場站位于芙蓉南路與中意二路交匯處；陽光苑站位于陽光苑小區附近；大托東站位于原規劃的大托機場東邊（現已搬遷）。