5月31日,6號線一期徽州大道站主體結(jié)構(gòu)順利封頂,為該線第9座主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?/p>
徽州大道站位于青年路與徽州大道交口,沿徽州大道南北向布置,車站全長約188米,為地下四層島式站臺車站,最大開挖深度達(dá)34.48米,是合肥軌道三期建設(shè)規(guī)劃中最深的車站。該車站位于交通主干道,車站周邊管線較多,施工組織難度大。
為確保車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂
合肥軌道帶領(lǐng)參建單位主動作為安全快速地完成了場地圍閉、道路和管線改遷等前期工作,并有序推進(jìn)后續(xù)各工序施工。
在車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工時,由于圍護(hù)樁樁徑大、埋深較深,為有效控制垂直度,施工中采用超聲波儀器檢測圍護(hù)樁的垂直度,對有偏差的部分進(jìn)行分析、調(diào)整,找到最佳的施工狀態(tài),確保圍護(hù)樁垂直度整體可控。在結(jié)構(gòu)板及側(cè)墻鋼筋綁扎過程中,為了進(jìn)一步提高質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn),合肥軌道帶領(lǐng)參建單位采用鋼筋定位卡具及混凝土保護(hù)層方鋼,對鋼筋安裝進(jìn)行定位,準(zhǔn)確控制了保護(hù)層厚度,極大提高了鋼筋綁扎工作效率及混凝土實體工程質(zhì)量。
截至目前,6號線一期17座車站已有9座主體結(jié)構(gòu)封頂,36條盾構(gòu)單線區(qū)間已有8條貫通。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...