日前,北京青年報記者從京投所屬軌道公司獲悉,連接未來科學城與中心城區的地鐵17號線北段將在年底與乘客見面。其中,回天行動計劃重點項目之一的北京地鐵17號線昌平段正加速建設,目前車站已全面進入裝修階段,預計8月底裝修完畢。
京投所屬軌道公司一中心工程部甲方代表周友良介紹,目前北京地鐵17號線01標項目土建施工全部完成,未來科學城南區站、未來科學城北區站及公交換乘中心裝修工作已經全面啟動,裝修材料等正陸續進場,材料全部運送完畢后將進入快速裝修階段,預計8月底完成裝修施工。開展裝修工作的同時,現場也在進行設備安裝和設備單機調試,“我們通過優化設計,減少交叉作業、加強一線調度,合理安排施工時序等措施,解決了工作量大、場地狹小、交叉作業等難題,保障了工程的順利推進。”周友良說。
據悉,北京地鐵17號線01標項目包含兩站三區間,分別為未來科學城南區站、未來科學城北區站、天未區間盾構井——未來科學城南區站區間、未來科學城南區站——未來科學城北區站區間及未來科學城北區站——終點區間,全長約2.86千米。值得一提的是,未來科學城南區、北區站包含著進行一體化開發、實現共建的地塊,未來建成后將成為國內首家真正意義上的地鐵地下空間一體化工程,使寫字樓、商場與地鐵車站“融為一體”。
“目前一體化項目已見雛形,下層是地鐵,中間層是公交換乘中心,上層是高端商業區。這種大體量、全一體化模式在北京屬首例。”周友良介紹。未來,乘客從地鐵站廳便可乘坐電梯前往樓上商場、寫字樓,停車場與地鐵站廳平行而建,乘客開車駛進停車場后,推開通道門,可直接進入地鐵站廳乘車,免去繞行麻煩。
在裝修方面,兩座車站也頗具亮點。未來科學城南區站周邊以企業總部為重要屬性,所以車站主要以創新科技、開放共享、低碳節能、和諧生態為切入點,以鋁板和微晶玻璃塑造具有商業科技氛圍的地鐵站,打造科技創新區域特征。未來科學城北區站位于華潤地塊周邊,更多以科研機構及住宅為主,結合文化主題,定義本站的顏色為藍綠色。在裝修設計上,車站選擇極具“未來科技感”的藍色、白色作為主色調。白色在未來科技中代表未知與包容,預示了未來科技與傳統文化的交融;藍色則給人以廣闊、無限聯想的視覺感受,寄予了人類對于未來科技的向往。通過主色調的明度、純度對比控制視覺刺激,讓市民共同見證未來科學城前進的步伐與未來發展的規劃。
據了解,北京地鐵17號線是一條貫穿中心城南北方向的交通干線,呈現“L”形走向,北起昌平區未來科學城北區站,途經朝陽區、東城區,南至亦莊站前區南站,南北貫穿北京中心城區。其中,北京地鐵17號線昌平段包括未來科學城南區站、未來科學城北區站、天通苑東站3座車站。全線開通后,將在天通苑區域東側形成南北向快速軌道交通聯系,通過與北京地鐵13A線換乘,擴大回天地區軌道交通線網服務能力,有效實現客流的快速引導和疏散,實現回天地區站點750米半徑覆蓋率由28%提升到41%的目標任務。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...