6月1日，市鐵投集團運營分公司順利完成S2線信號系統功能測試方案演練工作。
溫州市域鐵路S2線信號系統主要由列車自動監控（ATS）子系統、列車自動防護（ATP）子系統、列車自動運行（ATO）子系統、計算機聯鎖（CI）子系統、數據通信（DCS）子系統等子系統組成，能夠提高運輸效率、保證列車運行安全，實現列車運行現代化的關鍵系統。
本次演練工作統籌了調度、車輛、客運、自動化等8個部門共同參與，涉及“列車安全防護”“車站扣車和跳停測試”“列車退行安全防護”等15個測試場景，要求員工在特定場景內，完成區間臨時限速設置、列車沖標后退行、手動開關屏蔽門、站臺觸發緊急停車等一系列行車相關的專業動作。
此次S2線信號系統功能測試方案演練的順利完成，為S2線按期開通初期運營提供了有力的保障，同時為S2線更加安全、穩定的運營奠定堅實基礎。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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