隨著疫情防控形勢總體可控、持續向好，濟南軌道交通集團生產建設一線全力推進復工復產，追進度、趕訂單，做到疫情防控和經濟社會發展兩手抓、兩促進、兩不誤。
二期建設規劃快速推進
3號線9臺盾構機下井
目前，濟南軌道交通二期建設規劃已開工的三條線路持續加大人員和機械設備投入，將耽誤的工期“搶”回來，已實現首個雙線盾構區間貫通。4號線一期工程全線33座車站，目前已有32處站點實現進場施工，彭家莊站已順利封頂，成為全線第三座封頂的車站；3號線二期迎來盾構作業高峰期，第9臺盾構機已經進場吊裝下井，力爭今年5個區間進入盾構掘進施工；6號線全線已有13處站點進入土建主體施工階段，計劃2022年全線所有站點全部實現進場施工，4處區間進入盾構主體掘進施工。
濟萊高鐵迎來密集施工節點
首個單位工程竣工
疫情期間，濟萊高鐵全線38處工地施工均受到不同程度影響，全體參建人員錨定年底具備通車條件目標不動搖，僅用7天全部工地通過復產復工驗收，進入大干狀態。5月8日，實現了主線貫通，此后，相繼迎來全線首座配電所一次送電成功、首個單位工程通過竣工驗收、孝義水庫特大橋至鋼城站鋪軌完成等節點，無砟軌道及箱梁架設施工也即將結束。
每月組裝2-3臺“濟南造”盾構機
開足馬力趕訂單
今年濟南重工計劃生產41臺套盾構機產品，在疫情防控形勢最嚴峻階段，300余名工人自我主動隔離在車間保生產，確保產品及時交付。目前，生產車間滿負荷運轉，每月至少有2-3臺盾構機完成組裝。此外，傳統產品球磨機已經完成35臺套，預計全年將突破60臺套，生產量較去年翻一番。
安置房、市政道路施工再提速
華山北安置二期、濟南東站片區市政道路建設等項目復工復產后，進一步強化對工地生活區、施工區的管理，同時，各項目通過細分施工界面，優化施工工序，增加施工人員及設備，提前采購儲備施工物資等措施，有效保證了施工進度和節點目標的完成。
黃河路橋：開展“大干60天”活動
自5月15日起，黃河路橋46個在建項目集中開展以搶進度、抓質量、保安全、促文明、提效益為主題的“大干60天”活動，各項目細化施工計劃，掛圖作戰，按要求逐層分解任務目標，確保完成產值目標。在黃河大道一期一標段施工現場，多臺大型設備正在進行便道路床整理，為后期工程建設打牢基礎，確保這條銜接市域范圍多條跨黃通道的重要道路按期完工。
防疫不放松，發展勁頭足。下一步，濟南軌道交通集團將按照市委市政府的部署要求，統籌推進疫情防控和復工復產，在做好疫情防控工作的前提下，精準施策、全力推進在建項目建設，咬定目標不放松，強化擔當抓落實，以優異成績迎接黨的二十大勝利召開。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、?？谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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