6月6日凌晨1點30分,隨著編號為S103的無錫至江陰城際軌道(錫澄S1線)首列車緩緩地從堰橋站開出,標志著錫澄S1線與無錫地鐵1號線貫通運營的信號動車調試工作正式啟動。此外,錫澄S1線首通段(馬鎮站至堰橋站區間)信號動車調試也已同步啟動,向著錫澄S1線早日試運行邁出堅實一步。
動車調試是列車實現試運行及載客運營前的重要關卡,其中信號系統涉及幾百項功能測試。為保障列車運行的穩定性和安全性,在動車調試過程中,相關參建單位全面檢驗車輛行駛狀態,驗證信號系統功能完整性,并對多專業接口進行逐個檢查,確保全部接口滿足設計要求。同時,把對既有線信號動車調試的經驗做法,創新運用進錫澄S1線信號動調中,制定應急預案,在保障好既有線運營的基礎上,確保調試任務安全有序進行。
下一步,錫澄S1線各參建單位將緊盯關鍵節點工期,攻堅克難、篤行實干,以“高標準、嚴要求”的原則,按期完成錫澄S1線與地鐵1號線貫通運營信號動車調試工作,瞄準年內開通試運行目標,奮力為實現“軌道上的無錫”高質量發展作出更大貢獻。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...