6月6日，福州地鐵6號線東調段工程首臺盾構機正式始發。經過盾構機選型、適應性評估、吊裝運輸、安裝調試，地鐵建設者們爭分奪秒，精心組織，倒排工期，從2022年10月4日正式開工至今，僅8個月時間就實現首臺盾構機始發。
目前，6號線東調段項目3個車站（萬沙·濱海三中站、沙尾站、文武砂·國際學校站）正進行圍護結構施工，1個車站（十八孔閘站）正進行土方開挖施工，文武砂·國際學校站—十八孔閘站區間左線盾構始發。
福州地鐵6號線東調段起于萬壽站（不含），終于十八孔閘站，全長5.549公里，均為地下線，共設車站5座。線路建成后，將與既有福州地鐵6號線貫通運營，與濱海快線在濱海新城站換乘，串聯濱海新城和長樂中心城區，是福州市“東進南下、沿江向海”的重要交通線，對福州市打造成為國際化大都市具有重要戰略意義。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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