日前，濱海新區低運量軌道建設與一體化開發項目披露，該項目共規劃4條低運量軌道交通線路，貫穿中新生態城，實現生態城內部重點板塊與軌道Z4線的便捷化銜接。
日前，濱海新區低運量軌道建設與一體化開發項目已與中國鐵建股份有限公司聯合體、中鐵投資集團有限公司聯合體、北京城建設計發展集團股份有限公司、中交京津冀區域總部、上海城建集團完成簽約，總投資91億。
該項目共規劃4條低運量軌道交通線路，其中——
低運量軌道1號線途經海博道、名盛路、海旭道、中津大道、生態谷、中泰大道；
低運量軌道2號線途經海旭道、風帆島、風尚道、如魚島、海天道、中泰大道；
低運量軌道3號線途經生態谷、航機道、魚澤路、泰達航母；
低運量軌道4號線途經魚澤路、玉砂道、中央大道、望海道、海政路。
項目通過TOD發展理念，實現生態城內部重點板塊與軌道Z4線的便捷化銜接，結合站點周邊用地功能，分類打造城市中心商圈、組團公共空間、鄰里社區服務等站點經營開發，強化建筑連廊、慢行網絡、換乘接駁等一體化銜接設施，提升居民軌道出行便捷性。
該項目建成后，將實現生態城內部重點板塊與軌道Z4線的便捷化銜接，提升軌道站點覆蓋面和出行分擔率，彰顯生態城地區綠色低碳的出行導向。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、?？谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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