作為青島地鐵8號線最后一個暗挖車站，五四廣場站由于區位復雜，是8號線施工中的“卡脖子”節點。6月12日，隨著最后一車混凝土澆筑完成，最后一段中板結構順利施工完成，標志著該車站主體結構完成，比計劃節點提前3個多月。
8號線五四廣場站位于市南區山東路與香港中路交叉口南側，沿山東路南北向設置，車站全長473米；車站及區間均為地下兩層暗挖結構，主體開挖寬度27米，高19米，采用拱蓋法施工。
從區位上看，該車站地處繁華市區，周邊環境復雜；車站端頭距黃海僅36米，車站拱頂下穿富水砂層區，與海水有一定的水力聯系。此外，車站的換乘段端頭臨近運營中的地鐵2號線和3號線，對施工的安全要求極高。青島地鐵集團第三建設分公司在施工中嚴格按照“暗挖三要素”和“暗挖十八字方針”施工和確保暗挖開挖支護安全的原則，制定有效保護措施、加強監測、加密監測，確保了施工的安全。
為保證主體結構施工按期完成，施工項目團隊認真落實班組建設相關要求，通過“兩進”人員加強班組管控，嚴抓安全質量管理。歷時4年多施工，8號線五四廣場站安全優質地完成了車站及折返線主體施工任務，共開挖土石方約21萬立方米，澆筑混凝土近8萬立方米。如果把挖出的土方以一米的厚度鋪在標準足球場上，可以鋪滿30個足球場。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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