近期,深圳市軌道交通 12號線橋頭西站(不含)- 海上田園東站(含)范圍內5站5區間順利通過子單位工程初步驗收。
這標志著地鐵12號線土建七工區成為全線首個完成子單位工程初步驗收的工區。
自2018年1月進場施工以來,有關參建單位始終秉承“自強不息,勇于超越”的企業精神,堅持“精工良建、品臻致遠”的建設理念,迅速組建經驗豐富的管理團隊,細致梳理工程推進中存在的難題,共同商討應對解決策略。
在各方共同推動下,深圳地鐵12號線土建七工區工程建設不斷取得突破:
海上田園東站
征地清表工作進展順利,率先打開工程建設局面,并在后續建設中戰勝深厚淤泥、灘涂地貌、周邊魚塘、地下水豐富、下穿石圍涌等困難,成為深圳地鐵四期工程首個開始基坑開挖、第二個主體結構封頂、深圳地鐵12號線首個盾構始發的車站;
福海西站
是全國首例下穿既有高鐵線的車站,地下管線眾多,前期工程改遷難度大,施工過程中對高鐵橋墩保護標準高;
海上田園南站
克服站位不穩定、開工晚、工期緊、任務重以及沙涌導流等影響,安全質量與文明施工齊抓共管,僅用15個月高效實現主體結構封頂。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...