融合無界,綠智先行。為全面貫徹國家“雙碳”戰(zhàn)略部署,積極響應(yīng)協(xié)會(huì)《中國城市軌道交通綠色城軌發(fā)展行動(dòng)方案》號召,結(jié)合無錫城軌交通多元融合可持續(xù)發(fā)展的理論研究和實(shí)踐基礎(chǔ),無錫地鐵研究編制了《無錫地鐵綠色城軌發(fā)展行動(dòng)方案》,將綠色城軌作為鮮明元素納入城軌多元融合整體范疇。
6月16日下午,《無錫地鐵綠色城軌發(fā)展行動(dòng)方案》通過評審并正式發(fā)布。中國城市軌道交通協(xié)會(huì)副會(huì)長丁樹奎、綠智辦主任邢智明、綠智辦副主任婁永梅、專家學(xué)術(shù)委委員周世爽及上海申通地鐵、重慶軌道、寧波軌道、蘇州軌道等單位的專家參與評審。無錫地鐵集團(tuán)黨委書記、董事局主席張軍,黨委副書記、總裁潘海剛,副總裁季超出席評審會(huì)。
自去年8月協(xié)會(huì)發(fā)布行動(dòng)方案以來,無錫地鐵積極學(xué)習(xí)探索、持續(xù)深入思考。為更加科學(xué)編制具有無錫地鐵特色的行動(dòng)方案,集團(tuán)緊緊圍繞協(xié)會(huì)行動(dòng)方案,在全國各兄弟城市的綠色行動(dòng)方案基礎(chǔ)上,組織集中學(xué)習(xí)和廣泛調(diào)研,結(jié)合自身需求與特點(diǎn),以更高質(zhì)量、更優(yōu)效果明確未來綠色城軌發(fā)展總綱,規(guī)劃在建設(shè)、運(yùn)營、資源、置業(yè)、新基建、智能交通等全產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)和全生命周期各個(gè)階段實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型,逐步構(gòu)建低碳排、高效能、大運(yùn)量的新時(shí)代綠色化城市軌道交通。
《無錫地鐵綠色城軌發(fā)展行動(dòng)方案》以綠色轉(zhuǎn)型為主線,以匯聚客流、節(jié)能降碳、清潔能源為行動(dòng)方向,以綠色出行、高效低耗、低碳排放為行動(dòng)要求,統(tǒng)籌實(shí)施“1-6-6-1-N”的無錫地鐵綠色城軌發(fā)展藍(lán)圖,持續(xù)降低能耗強(qiáng)度,助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和的總體目標(biāo),制定了適合無錫綠色城軌發(fā)展的六大行動(dòng),構(gòu)建低碳綠色發(fā)展技術(shù)創(chuàng)新體系。
會(huì)上,專家組聽取了《無錫地鐵綠色城軌發(fā)展行動(dòng)方案》的匯報(bào),并給予了充分肯定,認(rèn)為《行動(dòng)方案》的總體目標(biāo)明確、層次清晰合理、技術(shù)路線可行、保障措施可靠,內(nèi)容全面、翔實(shí),與當(dāng)前城市軌道交通發(fā)展階段契合度高,具備較好的可實(shí)施性、可落地性。
為確保《行動(dòng)方案》快速落地、取得實(shí)效,評審會(huì)后,《行動(dòng)方案》隨即發(fā)布。張軍表示,我們深刻認(rèn)識(shí)到,城軌交通作為用能“大戶”,不僅對節(jié)能降本有迫切需求,同時(shí)也存在巨大“降碳”空間。我們堅(jiān)決把綠色行動(dòng)方案融入新線建設(shè)和既有線改造,最終打造出兼具經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的綠色軌交網(wǎng)絡(luò),以實(shí)際行動(dòng)踐行碳達(dá)峰碳中和時(shí)代使命。
中國城市軌道交通協(xié)會(huì)副會(huì)長丁樹奎發(fā)表講話,指出無錫地鐵要以綠色行動(dòng)方案為起點(diǎn),逐步落實(shí)方案中的行動(dòng)路徑和重點(diǎn)任務(wù),達(dá)成各項(xiàng)發(fā)展指標(biāo),通過各項(xiàng)綠色技術(shù)應(yīng)用,最終實(shí)現(xiàn)安全可靠、便捷舒適、資源節(jié)約、低碳高效的綠色城軌發(fā)展目標(biāo)。
隨后舉行的《無錫地鐵綠色城軌發(fā)展行動(dòng)方案》發(fā)布儀式,標(biāo)志著無錫城軌交通多元融合可持續(xù)發(fā)展示范項(xiàng)目已經(jīng)邁出了正式實(shí)施和推廣的第一步。下階段,無錫地鐵集團(tuán)將圍繞綠色轉(zhuǎn)型,聚焦匯聚客流、節(jié)能降碳和清潔能源的行動(dòng)目標(biāo),持續(xù)不斷降低軌道交通能耗強(qiáng)度、促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整,共同為打造“綠色智慧自主融合的城軌”提供無錫方案。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...