濟南軌道交通二期規劃的6條地鐵線路何時通車?濟南至濟陽有軌電車何時通車?這些是濟南市民非常關心的問題。近日,濟南軌道交通集團董事長高樹金針對在建的6條地鐵線路通車時間問題做了相關解答。
他表示,濟南城市軌道交通二期規劃6條線路,分別是3號線二期、4號線一期、6號線、7號線一期、8號線一期和9號線一期,力爭從2024年年底開始,每年年底都有一條軌道交通線路建成通車。到2027年年底,二期規劃的6條線路,全部建成通車。
同時,針對網友關心的濟南至濟陽有軌電車何時通車的問題,高樹金表示:“濟南至濟陽有軌電車,全線長大約36公里,采用的是地下、地面和高架三種鋪設方式,地下有11公里左右,地面21公里左右,高架4公里左右。全線設站16座,地下站是8座,地面站是6座,高架站是2座。目前已經完成了5座地下站的主體結構施工任務和6.5公里的地下區間施工任務。力爭2024年12月底前能夠建成通車。”
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...