記者從天津軌道交通集團獲悉,為向乘客提供線網統一的智能票務服務,天津軌道交通集團作為主編單位編制的《軌道交通綜合票務服務終端技術要求》,從 6 月 15 日起開始實施。
《軌道交通綜合票務服務終端技術要求》作為本市地方標準,為天津軌道交通多建設和多運營主體單位模式下,規范新建線路建設運營和更新改造提供了根本遵循。
目前,天津軌道交通集團所屬線網管理公司結合該技術要求,組織完成了標準化票務服務體系建設,實現了線網票務服務統一。” 我們先后上線了愛心傘非現金借還功能、一卡通城市卡便利充值功能、福利票便捷換取功能等諸多便民服務功能,為打造‘線上線下、一網通辦’的天津軌道交通線網智慧化服務新品牌起到了重要作用。” 天津軌道交通集團工作人員介紹,下一步,該集團將繼續深度優化標準化服務體系,推出更多便民服務功能,完善乘客服務體驗,為市民帶來更便捷舒適的出行服務。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...