隨著近期氣溫逐漸升高，大家肯定察覺到，濟南地鐵電客車已經開啟了空調制冷模式。為了滿足市民乘客對車廂溫度的差異化需求，濟南地鐵自6月份起，在線網全面推行“強弱冷車廂”服務，設置時段為每年6月1日至9月30日。溫度可選擇，乘車更舒適。
據悉，此次推出的“強弱冷車廂”分為強冷、弱冷兩種模式，列車兩端的頭、尾車廂為“強冷車廂”，客室溫度設置為24℃；中間車廂則為“弱冷車廂”，客室溫度設置為26℃。需要特別說明的是，車廂的空調溫度將根據載荷量、內外溫差等多方面條件變化，自主實施溫度調整。
候車時，如何選擇適宜車廂？“強冷”與“弱冷”兩個區域最大溫差控制在2℃左右。濟南地鐵在車站站臺、列車車廂均張貼引導標識，乘客可根據自身體感需求，按照標識指引選擇適宜車廂乘坐。
下一步，濟南地鐵將多措并舉，持續為市民提供有溫度、多樣化、差別化的地鐵出行服務。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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