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2025年02月23日網(wǎng)站首頁返回舊版
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廣汕高鐵最長隧道迎牌山隧道貫通

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將轉(zhuǎn)入全面鋪軌階段,通車后廣州到汕尾最快約40分鐘

迎牌山隧道內(nèi)部

5月28日21時許,經(jīng)歷1100余天的緊張施工后,隨著最后一陣爆破聲響起,由廣鐵集團(tuán)廣州工程建設(shè)指揮部(以下簡稱:廣州指揮部)建設(shè)管理的廣汕高鐵迎牌山隧道順利貫通。自此,廣汕高鐵全線50座隧道全部貫通,標(biāo)志著隧道施工建設(shè)如期竣工。下一步,廣汕高鐵將全面轉(zhuǎn)入鋪軌施工階段,為全線按期建成運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

廣汕高鐵迎牌山隧道地處惠州,為單洞雙線隧道,全長7.23公里,最大深埋約630米,是廣汕高鐵全線最長的隧道。隧道洞身6次穿越斷層破碎帶,施工交通條件差,圍巖情況復(fù)雜,其中掌子面洞內(nèi)氣溫高達(dá)50多攝氏度,是一條安全風(fēng)險高、施工難度大、環(huán)保要求嚴(yán)的鐵路隧道。

廣汕高鐵聯(lián)通京廣、京港高鐵和沿海鐵路,是我國 “十三五”規(guī)劃建設(shè)的高速鐵路區(qū)域連接線,也是廣東“五縱二橫”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分。線路整體呈東西走向,向東途經(jīng)廣州、惠州和深汕合作區(qū),沿線共有8個車站,設(shè)計最高時速為350公里。

廣汕高鐵建成通車后,廣州到汕尾的旅行時間將由目前的2小時壓縮到最快約40分鐘,對織密“軌道上的大灣區(qū)”高鐵網(wǎng)絡(luò),打造廣州“一小時生活圈”,助推粵東地區(qū)加快發(fā)展具有重要意義。

編輯:小鹿

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