深江鐵路珠江口隧道內景
羊城晚報訊 記者李志文,通訊員劉福昌、苗蕾攝影報道:5月28日上午10時許,中鐵十四局“深江1號”盾構機掘進至第200環,累計掘進400米,標志著新建深圳至江門鐵路(以下簡稱深江鐵路)珠江口隧道第一標段,由盾構試掘進正式轉入全速掘進模式,即將開啟穿海之旅。
據介紹,珠江口隧道全長13.69 公里,為單洞雙線高速鐵路隧道,隧道最大埋深106米,海水水壓10.6巴,為目前中國最大埋深、最大水壓的水下隧道,盾構段最大水壓力為世界之最。中鐵十四局施工的第一標段,由東莞虎門向廣州南沙方向掘進,要穿越5種復合地質、13種地層、17條斷裂帶,全斷面硬巖長2.75公里,是目前國內在建水下隧道施工難度最大的隧道之一。
深江鐵路為我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分,正線全長116公里,設計時速250公里,途經深圳、廣州、東莞、中山、江門5個地市。建成通車后,深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區將實現半小時高鐵互聯互通。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...