長沙地鐵7號線一期工程傳來好消息——在歷經16次交通疏解和14種產權管線改遷后,位于城南的紅星大市場站圍護結構全部完成,標志著7號線全線施工體量最大、難度最高、工藝最復雜的車站全面進入主體施工階段。
紅星大市場站是長沙地鐵7號線一期工程由南往北第五座車站,位于德思勤核心商圈,跨韶山路和湘府路十字路口設置,沿韶山路南北向敷設,與遠期地鐵8號線呈“T宇型”換乘。該站與地鐵8號線紅星大市場站及韶山路快改存在結構共建,其施工體量遠大于標準車站。
據了解,目前長沙地鐵7號線一期工程全線16座車站中已有2座車站(環保大道站、汽車南站)實現主體封頂,12座車站正在開展主體結構施工,1座車站(東塘站)正在進行交通疏解施工,2條區間單線(云一環區間左線、入段線區間)正在掘進。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...