6月26日上午8時許,隨著盾構刀盤從土體中旋轉而出,天津地鐵4號線北段工程土建7標西沽公園站-西于莊站區間左線盾構機順利完成接收,標志著中鐵三局集團承建的兩站兩區間盾構施工圓滿結束,如期完成了區間內雙線隧道洞通的重要節點目標,為全線貫通在望再添一份欣喜。
天津地鐵4號線北段工程土建7標盾構兩區間全長2.57km,需穿越格林豪泰酒店、薦福醫院、北運河,西沽公園亭宇、小橋及燃氣、熱力、雨污水、自來水等各種管線,重大風險源多,施工難度大、技術指標要求高。項目部始終兼顧盾構施工、周邊房屋、市政道路、管線河流等安全,技術攻關小組在反復論證后,科學編制應急預案,在極其有限的作業條件下實施精密掘進。同時加強過程管控和監測頻次,密切關注盾構掘進參數、盾構機姿態、測量數據、同步注漿量,做好渣土改良以及渣土運輸工作,確保盾構機安全平穩推進。歷經222天日夜掘進,兩區間盾構施工實現安全質量零事故、監控量測零預警,做到了安全、優質、高效貫通。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...