記者從哈爾濱地鐵集團有限公司了解到,28日6時28分,隨著中交隧道工程局有限公司TJ2-1標北馬路站至兆麟公園站左線盾構最后一環破洞而出,哈爾濱地鐵3號線西北環隧道全線貫通。
據介紹,哈爾濱地鐵3號線西北環長13公里,盾構穿越松花江富水砂層,通過歷時三年的集智攻關,克服了暗藏地下障礙和地面運營高鐵線、老舊歷史建筑群等諸多風險挑戰。
哈爾濱地鐵3號線西北環的河山街站至河松街站隧道周圍環境復雜。針對異形結構暗挖的情況,施工單位利用先進冷凍技術解決了地下富水砂層的問題,采用人工制冷原理,把降低至零下28攝氏度的鹽水打入地層中,隔絕了與地下水的聯系,成功打造出疊落式“C型”聯絡通道。
“這條地鐵還穿越老道外中華巴洛克歷史建筑群,其中有不少百年老建筑。”哈爾濱地鐵集團有限公司建設分公司經理助理陳培軍說,施工單位對施工參數和控制措施不斷摸索優化,通過采用型鋼加固危房、多孔管片深孔注漿限制沉降、自動化監測實時監控等技術措施,順利完成了靖宇街沿線老舊歷史建筑群的盾構穿越。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...