2023年6月30日,長沙比亞迪雨花園區(qū)云巴線開通儀式在C區(qū)云巴站舉行,這是繼深圳坪山園區(qū)與西安草堂園區(qū)之后第三條開通運營的園區(qū)云巴線,也是全國開通的第六條云巴運營線路。
比亞迪軌道業(yè)務(wù)總經(jīng)理李慧出席儀式并宣布通車,比亞迪軌道產(chǎn)業(yè)辦主任紀(jì)曉萍、比亞迪湖南省總經(jīng)理易瓏、比亞迪勘察設(shè)計院、比亞迪建設(shè)工程有限公司、比亞迪通信信號有限公司、比亞迪機(jī)電設(shè)備有限公司,總裁辦公室、后勤處、品質(zhì)處、財務(wù)處、人力資源處、第十一事業(yè)部、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司、汽車工程研究院、產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院、商用車研究院、信息中心等領(lǐng)導(dǎo)出席了本次開通儀式,儀式由長沙比亞迪雨花園區(qū)云巴線指揮長王治強(qiáng)主持。
本次開通的園區(qū)云巴線位于長沙比亞迪雨花園區(qū)內(nèi),線路采用3模塊編組型式設(shè)計,線路覆蓋園區(qū)二期主要辦公樓、廠房、宿舍、食堂等區(qū)域,設(shè)車站5座,分別為C區(qū)站、42#廠房站、東門站、48#廠房站與47#廠房站,最大站間距810.2m,平均站間距512m。
6月30日至7月30日,長沙比亞迪雨花園區(qū)云巴的運營時間為工作日上午7:00至8:30,下午5:00至6:30;7月30日之后,運營時間為工作日7:00至21:30,行車間隔也將逐步優(yōu)化縮短,調(diào)整至4分鐘,比亞迪員工可憑借廠牌直接進(jìn)站免費乘車。
云巴是比亞迪以解決社會問題為導(dǎo)向,以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動,歷時7年,投資100億元傾心打造的具有100%自主知識產(chǎn)權(quán)的現(xiàn)代化智能低運量軌道交通系統(tǒng)。
云巴具備“四高兩低”的核心優(yōu)勢:高安全、高智能、高適應(yīng)、高顏值、低能耗、低噪音。長沙雨花園區(qū)云巴線作為踐行“極致設(shè)計”、“極致建設(shè)”、“極致運營”理念的線路,充分考慮未來技術(shù)發(fā)展與極致化導(dǎo)向,線路配置全新一代云巴車輛和最新型秒級樞軸式道岔;搭載了比亞迪第三代基于車車通信技術(shù)的全自主運行列控系統(tǒng),系統(tǒng)采用融合感知定位技術(shù),可實現(xiàn)列車自主規(guī)劃路徑,車控道岔,任意點折返等功能,可大大提高運營效率,為故障和應(yīng)急場景處置提供了極大的便利;采用站臺門結(jié)構(gòu)和控制一體化以及高度集成化、智能化、小型化車站微智能體設(shè)計方案,極大程度的壓縮設(shè)備房占地面積;全面優(yōu)化土建橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工工法;采用最新的軌道梁防滑技術(shù);配置全天候監(jiān)控預(yù)警的橋梁健康檢測系統(tǒng)等黑科技,進(jìn)一步增強(qiáng)安全保障。
比亞迪園區(qū)云巴線是集團(tuán)關(guān)愛員工,打造幸福園區(qū)的舉措,本條線路開通后既能緩解園區(qū)早晚高峰地面交通的壓力,又能滿足園區(qū)沿線上萬名員工的通勤需求,不僅大大縮短了通勤時間,還能在炎炎夏日,讓員工在通勤路上更加舒適,讓日常出行更加便捷、通暢。
一條條云巴線路建成通車,背后是無數(shù)比亞迪軌道人在為云巴不斷奮斗,付出心血。軌道夢想依舊熾熱、腳步依舊鏗鏘。隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展,員工的通勤需求不斷增加,我們將思員工所想,解員工之難,進(jìn)一步擴(kuò)大園區(qū)云巴線的輻射范圍,最大限度地發(fā)揮云巴的效用,實現(xiàn)立體交通覆蓋的綠色園區(qū)體系。
在后續(xù)運營中,我們也將不斷優(yōu)化運營策略,持續(xù)創(chuàng)新服務(wù)機(jī)制,強(qiáng)化優(yōu)質(zhì)服務(wù)理念,以專業(yè)、高效、貼心的服務(wù),切實提升比亞迪人的滿意度、幸福感與歸屬感。為建設(shè)幸福園區(qū)插上“科技的翅膀”,為創(chuàng)享員工幸福生活提供科技助力,讓更多比亞迪人能夠在園區(qū)內(nèi)外部享受智能、便捷的出行服務(wù)!
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...