7月8日，青島地鐵13號線二期北段開始為期約3個月的試運行。
13號線二期北段動車測試
試運行是軌道交通從建設階段過渡到載客運營階段必須經歷的一個關鍵環節，通過模擬開通后的真實運營環境，對列車運行各項技術參數、各設備系統和功能的可用性、安全性和可靠性進行反復校驗和調整完善，檢驗和鍛煉運營人員應急處置能力和業務水平，是線路在載客運營前最后一個重要試驗階段。
13號線二期北段起于嘉陵江西路站，沿嘉陵江西路、井岡山路敷設，終點為井岡山路站（不含），包含地下車站2座（嘉陵江西路站、香江路站）、區間3個，在井岡山路站與已開通的13號線一期及二期南段相連。
線路自北向南串聯香江路商圈、井岡山路商圈，輻射周邊一眾居民社區、中小學校、商業區，極大提高沿線市民出行效率，強化了13號線新區公共交通骨干價值，城市“生長軸”進一步延伸。
13號線二期北段試運行標志著13號線將迎來全線通車。青島地鐵將持續做好13號線二期北段各項籌備工作，以實舉措、高標準、嚴要求推動13號線二期北段高質量、高水平開通。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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