7月10日,重慶地鐵24號線一期建設迎來新進展!線路鹿角北站~竹園村站區(qū)間右線復合式TBM“火焰八號”順利吊裝下井,為后續(xù)始發(fā)打下堅實基礎。
“火焰八號”整機長度約82米,主機長度約8米,裝機功率1750千瓦。為確保TBM順利下井,在重慶軌道集團的統籌安排下,中國鐵建等參建單位認真做好始發(fā)場地規(guī)劃、施工方案編制、人員組織培訓等各項準備工作,并召開專家評審會,分析研究施工重難點環(huán)節(jié),最終順利通過TBM吊裝方案。
地鐵24號線一期工程起于巴南區(qū)鹿角北站,止于南岸區(qū)廣陽灣站,線路全長18.9公里,下設11座站點,建成后可與6號線東延伸段、8號線(規(guī)劃線路)、27號線形成換乘,有效提升重慶軌道交通南北向運輸能力,進一步方便市民乘客出行。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...