近日,石家莊地鐵4號線一期工程石銅路站首段底板混凝土順利完成澆筑,這也是軌道交通二期工程中首個完成首段底板混凝土澆筑的車站。
石銅路站位于匯明路與石銅路交叉路東南側,設計形式為地下兩層兩跨箱型框架結構,采用明挖法施工,車站長度198.80米,寬度19.7米,盾構井段基坑深約18.22米,標準段基坑深約16.94米,南北端頭均設盾構始發井。
由于施工車站場地狹小、主體結構復雜,為保障首塊底板結構混凝土順利澆筑,做到施工過程萬無一失,軌道集團嚴格把控項目管理,對混凝土的生產、運輸、澆筑等環節進行全程參與、嚴格把關;工程管理部提前組織項目部相關部門負責人、現場施工員、作業班組等召開施工技術交底會,針對施工各工序進行交底,詳細分析了施工中各環節的難度和重點,對管理人員進行分組,明確分工、各盡其職,各負其責,落實到人;施工人員迎酷暑、戰高溫,確保驗槽、接地、防水、測量放線、鋼筋綁扎、模板安裝等工序順利推進。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...