7月9日，太原軌道交通1號線迎澤東大街站至朝陽街站右線盾構區間順利貫通，標志著該工程取得階段性進展，為全線洞通奠定堅實基礎。
迎澤東大街站至朝陽街站區間從迎澤東大街站引出后沿迎澤大街東延敷設，下穿太鐵宿舍住宅樓后轉向南沿東中環西側敷設，隨后接入朝陽街站。區間右線曲線半徑400米，總長760米，呈“L”型走勢，曲線半徑小，對盾構掘進精度控制及質量控制難度要求極高，存在“工期緊，任務重，困難多”等特點。
為保障區間的順利貫通，施工團隊科學謀劃、周密部署，多次組織召開專家論證會，完善施工方案，優化施工工藝，全天候不間斷監控量測，自4月28日順利始發以來，經過72個晝夜的不斷掘進，順利實現盾構右線區間洞通。
目前，太原軌道交通1號線工程建設重點已由土建施工向鋪軌、機電設備安裝轉換。迎澤橋西站、龍城大街站正在開展交叉渡線及單開道岔的組鋪作業，馬練營車輛段出入線開始軌排鋪設。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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