近日，地鐵6號線一期工程“徐州一中站”正式封頂。
1正式封頂！
地鐵6號線一期工程08標“徐州一中站”，整個車站的頂板已經澆筑完成混凝土，正在進行養護作業，這也意味著該站點正式實現封頂，開始步入附屬結構和內部結構施工，工程建設取得了階段性成果。
2“徐州一中站”分為兩期建設
“徐州一中站”是地鐵6號線一期工程的第12座車站，位于漢源大道與云臺路交叉口，東西走向布設，為地下兩層島式結構。車站全長210m，標準段寬度19.7m，深16.5m。由于該站點在地下橫穿漢源大道，因此分為兩期建設，需經過多次的交通道路調流，施工難度較大。
記者了解到，地鐵6號線一期工程08標包括“奧體中心站”和“徐州一中站”，目前兩個站點均完成封頂，車站之間的隧道區間已經完成了85%。預計8月20日可實現盾構區間全線貫通。
徐州地鐵6號線一期工程自黃山路站起到徐州東站，全長22.9公里，共設16座地下站，其中換乘站6座，整個項目將串聯銅山區、新城行政商務中心以及高鐵站。目前各站點土建施工正在抓緊進行中。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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