7月14日夜,軌道交通5號線一期工程體育北大街站交通疏解順利完成,拉開了體育北大街站進入圍擋封閉施工的帷幕。
體育北大街站位于長安區光華路與體育北大街交叉口,沿光華路東西向布置,車站全長為210m。導改路范圍內地下管線縱橫交錯、涉及通信、給排水、電力等眾多產權單位,協調工作極其復雜。為確保交通導改施工順利推進,軌道集團聯合工區成立攻堅小組,多次組織設計、施工單位召開方案討論會,同時加強與交管、城管、街道辦等各單位的溝通,以細致、嚴謹、結合實際解決問題、化解矛盾、力求各方滿意的工作導向,最終確定最優導改方案。
為保證導改道路后續投入使用符合使用規范,最大程度的緩解交通壓力、方便市民出行,軌道集團、工區項目聯合交管部門針對新修道路車道畫設進行多次交流,并在施工現場聯合勘察現場制定方案,以確保收尾畫線工作萬無一失。
此次交通疏解順利完成為體育北大街站后續圍護結構施工奠定堅實基礎。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...