日前,由中鐵八局負責施工的福州地鐵濱海快線南公園站至三叉街站區間(簡稱南三區間)左線第848環管片拼裝完成,“榕耀”號盾構機順利到達閩江南岸,標志著福州地鐵濱海快線地質條件最為復雜、風險最高的過江段隧道雙線安全通過閩江航道及閩江大橋,為濱海快線全線通車攻克了重要的里程碑節點。
左線盾構在下穿閩江過程中困難重重。由于閩江南岸存在F10斷裂帶,隱伏于第四系沉積層及擬建線路工程之下,盾構處于上軟下硬地質且中風化巖層裂隙較為發育,地質條件復雜,這對中鐵八局建設者而言,是盾構施工最大的“攔路虎”。
為拿下這一“攔路虎”,項目部結合福州以往其它地鐵線路及全國泥水盾構滯排處理經驗,綜合采用江中加固、地質鉆探等方式提前進行上軟下硬段加固,施工期間先后進行6次434倉江中高壓帶壓作業,攻克了環流系統滯排、修復攪拌棒、打撈泥水倉鋼板異物等難題,建立了“下穿閩江開倉異物博物館”,有效避免在施工過程中出現滯排、刀具異常磨損等情況,最大程度降低盾構掘進風險,為順利穿江奠定了堅實的基礎。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...