近日,隨著最后一方混凝土注入,青島地鐵5號線云嶺路站主體圍護結構地下連續墻全部完成,標志著全線管線遷改最復雜、協調量最大的車站進入基坑開挖施工階段。
青島地鐵5號線全長32.6公里,為青島市主城區骨干線路,云嶺路站沿香港東路東西向敷設,車站位于嶗山區交通主干道,是5號線一期工程的終點站。云嶺路站為明挖地下四層(地下一層為市政地下道路層)13米島式站臺車站,車站周邊地質復雜,管線密集,涉及11項遷移及保護內容。
4月4日地下連續墻施工開始以來,在青島地鐵集團第三建設分公司和中國中鐵上投項目經理部的指導下,中鐵上海局工區項目部充分研究工期節點,科學制定施工組織計劃,優化場布、施工方案;定期召開技術交流會,實行網格化管理,合理安排100余名施工人員及多臺施工設備高效作業;充分運用BIM賦能工程建設,提前72天順利完成地下連續墻施工,實現質量與效率并進,速度與安全同行。同時,通過合理調整施工工序、動態調動作業設備,減少噪聲、揚塵,最大程度減小對周圍商業及居民的影響。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...