2023年7月14日,由中國城市軌道交通協會和上海申通地鐵集團有限公司共同組織召開了《上海地鐵服務“碳達峰、碳中和”國家戰略綠色城軌行動方案》評審會暨發布會。中國城市軌道交通協會輪值會長、上海申通地鐵集團有限公司黨委書記、董事長畢湘利,協會副會長兼秘書長宋敏華,協會專家和學術委員會榮譽委員李中浩,協會綠智辦主任邢智明、副主任婁永梅和來自深圳、重慶、寧波的行業專家出席會議,集團公司相關職能部室、下屬單位代表參加會議。
評審會上,專家組認真聽取了編制組的匯報并給予充分肯定和高度評價,認為《行動方案》指導思想和戰略目標明確,工作原則合理,重點任務全面,保障措施得力,充分體現了上海地鐵始終堅守“安全、便捷、高效、綠色、經濟”的發展定位,對全面推進上海地鐵綠色建設具有重要意義,一致同意通過評審。
上海地鐵積極貫徹落實上級戰略部署,主動參與行業協會《中國城市軌道交通綠色城軌發展行動方案》研究工作,充分借鑒中國其他城市軌道交通綠色行動方案與實踐經驗,在現有節能工作基礎上,兼顧發展和減排,提出“全面建成高品質軌道交通網絡,成為綠色出行引領者;積極打造綠色低碳產業體系,成為綠色交通先行官”兩大戰略目標,以“低碳理念倡導、低碳實踐引領、低碳價值共創”為行動路徑,形成“綠色低碳體系賦能行動,公眾出行綠色引導行動,節能增效綠色降碳行動,建設品質綠色提升行動,行業生態綠色共創行動,綠色低碳科技創新行動”的6大重點任務,并提出了保障行動方案有效落實的6項措施,以此實現從內部價值挖掘到外部價值共創的逐步邁進,安全有序、穩步推動上海地鐵向更高層次綠色低碳能級發展。
為確保《行動方案》快速落地、取得實效,隨后舉行了發布會。發布會由集團公司張凌翔副總裁主持。
宋敏華副會長代表協會對《行動方案》正式發布和上海地鐵運營三十周年表示衷心祝賀。他表示“申通地鐵集團認真貫徹黨中央國務院關于碳達峰碳中和的戰略部署和上海市委市政府關于綠色發展的要求,積極響應協會《中國城市軌道交通綠色城軌發展行動方案》,緊密結合上海地鐵綠色發展的實際,集中精干力量編制了《上海地鐵服務“碳達峰、碳中和國家戰略”綠色城軌行動方案》,明確了上海軌道交通綠色城軌發展的指導思想、戰略目標、行動路徑、工作原則、重點任務和保障措施,是上海軌道交通綠色發展系統的、整體的、高水平的戰略規劃。彰顯了申通地鐵集團對綠色城軌的敢闖敢試、追求卓越的精神,《行動方案》的發布實施,必將為助推城軌行業綠色發展、高質量發展起到了良好的引領示范作用。”同時,他對“上海地鐵綠色城軌行動方案”提出了希望:上海地鐵作為頭部企業,領唱的調門很重要,既要有先進性,更要有可持續發展的示范意義。
發布儀式上,畢湘利董事長指出,“服務“雙碳”戰略,建設綠色城軌,是時代賦予軌道交通行業的光榮使命,也是推動轉型發展的重要戰略機遇。在協會的凝聚支持和行業各兄弟單位的共同努力下,綠色城軌建設定能為賦能綠色交通出行,服務國家雙碳戰略實踐作出新的貢獻。恰逢第33個全國節能宣傳周,又值中央深改委剛剛審議通過雙碳領域多個重要文件的時刻,申通地鐵集團發布《上海地鐵服務“碳達峰碳中和”國家戰略綠色城軌行動方案》,這是上海地鐵探索低碳綠色發展的重要實踐,更是上海地鐵作為綠色交通骨干的責任擔當。上海地鐵始終以服務城市社會經濟發展,保障城市安全高效運行為主要目標,秉持“申城地鐵,通向都市新生活”的發展使命,是上海構建低碳城市交通體系,加快打造軌道上的都市圈、打造升級版公交都市的重要落腳點。國家“雙碳”目標提出兩年多來,上海地鐵充分認識到這場變革的重要性、緊迫性和艱巨性,結合自身特征、行業特點、城市需求、國家需要,扎扎實實把黨中央決策部署落到實處。此次上海地鐵積極呼應中國城市軌道交通協會《綠色城軌行動方案》,發布上海方案,是上海地鐵激活“綠色發展動能”,堅持推動全面綠色轉型的鄭重宣示,也是明確戰略目標,確立工作原則,落實重點任務,闡明行動路徑的具體舉措。申通地鐵集團將結合工作職責,落實責任分工,動態評估推進,確保綠色城軌建設取得預期成效。”。
隨著《上海地鐵服務“碳達峰碳中和”國家戰略綠色城軌行動方案》的發布,上海地鐵將繼續積極穩妥推進相關工作、落實責任,確保綠色城軌建設取得預期成效,把碳達峰、碳中和納入上海地鐵建設運營整體布局,全面提升軌道交通綠色低碳能級,為構建卓越的全球城市軌道交通企業提供創新動力,助力經濟社會發展全面綠色轉型。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...