自5月30日起，上海地鐵“Metro大都會”App上線“一碼通行”功能，一屏展示核酸檢測結果、健康碼及乘車碼。乘客在掃碼進站過程中能自動完成信息上傳并形成溯源，在滿足上海市防疫政策要求的同時，提高上海地鐵通行效率。
5月22日開始，上海軌道交通3號線、6號線、10號線、16號線恢復運營。按照上海市疫情防控有關要求，乘客在過閘乘車前，要向地鐵工作人員展示健康碼、核酸檢測信息，并使用手機掃場所碼，完成這些步驟、滿足防疫要求后才能乘坐地鐵。
恢復運營以來，上海地鐵日均客流在2萬至3萬人次。上海地鐵方面表示，近日有不少乘客反映，乘坐地鐵需要來回在不同碼之間切換，比較麻煩。為解決這一“痛點”，上海地鐵升級“Metro大都會”App，上線“一碼通行”功能，5月30日起在3號線、6號線、10號線、16號線率先試點，后續將逐步在全網絡推行。
“Metro大都會”App僅在得到用戶實名認證并授權后才會關聯其相關防疫健康信息，信息數據僅做展示，不在本地保留數據。
購買單程票、使用實體交通卡等方式進站的乘客，仍需按照掃場所碼并亮碼核驗進站的方式乘坐上海地鐵。因特殊原因無法掃場所碼的乘客，可持保通卡或實名關聯交通卡刷卡進站乘車。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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