這臺重 1,066 噸的機器以平均每周 120 米的速度開挖,建造了 1.26 公里的全襯砌隧道。
這條通往航空城的隧道全長 5.5 公里,第一段旅程就此完成。與此同時,TBM Peggy 正在挖掘其雙隧道,其旅程也在進行中。
為了準備 TBM Eileen 的到來,現(xiàn)場挖出了約 293,000 噸巖石,建造了一個 25 米深的機場航站樓站箱。
艾琳現(xiàn)在將穿過車站包廂,然后重新發(fā)射到未來西悉尼國際機場下方的隧道。預計將于 2024 年抵達 Aerotropolis 地鐵站。
悉尼地鐵 – 西悉尼機場線將于 2026 年在西悉尼國際機場開始客運服務之前及時投入運營。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、??谑械墓粨Q乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...