8月1日起,備受關注的寧波至杭州南站城際列車貫通運營,這是杭紹甬三地首次開通城際列車。
這條城鐵全線147公里,全程2小時,無須提前購票,可直接刷寧波、紹興公交卡、微信乘車碼、支付寶乘車碼、單程票直接進出站。
這趟列車也讓杭紹甬三地,正式邁入全新的“城際公交列車1.0時代”!
該趟列車采用8編組CRH6F動車組運營。
寧波至杭州南“陽明號”城鐵列車。
列車時刻
初期寧波往返杭州南每天2對。
寧波→杭州南站,初期每天2趟:
S2102次,早晨7:27從寧波站發車,8:02到達余姚站,8:27到達上虞站,8:46到達迪蕩站,8:53到達紹興站,9:09到達錢清站,9:28到達杭州南站,全程2小時1分鐘。
S2104次,中午13:04從寧波站發車,13:41到達余姚站,14:08到達上虞站,14:29到達迪蕩站,14:37到達紹興站,15:08到達杭州南站,全程2小時4分鐘。
杭州南站→寧波,初期每天2趟:
S2101次,上午10:25從杭州南站發車,10:39到達錢清站,10:56到達紹興站,11:04到達迪蕩站,11:22到達上虞站,11:46到達余姚站,12:23到達寧波站,全程1小時58分鐘。
S2103次,下午15:50從杭州南站發車,16:04到達錢清站,16:21達到紹興站,16:29到達迪蕩站,16:48到達上虞站,17:13到達余姚站,18:01到達寧波站,全程2小時11分鐘。
寧波至杭州南城鐵時刻表
此外,這次調圖還將新增一趟錢清開往寧波4編組列車S2205次,上午8:01從錢清站發車,9:47就能到達寧波站,全程1小時46分鐘。
杭州南站位于杭州蕭山區,距離杭州奧體中心約14公里,車站有杭州地鐵5號線接入,到站后旅客可換乘地鐵,去往目的地。
票價及優惠
至杭州南全程20元,到余姚、紹興票價也便宜了。
在大家關心的票價方面,寧波至杭州南站貫通運營后,城際列車全線票價大幅下浮,與城市軌道交通票價水平保持一致,真正體現市域列車是城市軌道交通的延伸和補充的屬性:
其中,寧波至杭州南站全程票價為20元,半票為10元;余姚至杭州南站全程為15元,半票為8元。
同時,寧波至余姚、紹興城際列車票價也進行了調整:
寧波至余姚由10元調整為的9元;
寧波至上虞由15元調整為13元;
寧波至迪蕩由18元調整為15元;
寧波至紹興由20元調整為16元;
寧波至錢清由25元調整為18元。
相當于原先從寧波到紹興的票價,現在能坐到杭州南站。
具體如下:
寧波市民使用普通公交卡還能享受與寧波地鐵一致的95折優惠,也就是全程19元;省內70周歲及以上老年人,注冊在杭紹甬三地的全日制大中小學校的在校學生及1.2至1.5米兒童享受半票優惠,全程10元。
目前,如果選擇坐火車,寧波每天開往杭州南站的列車有24趟,其中高鐵動車組21趟:最快的G7516次全程最快43分鐘,二等座票價64元。普速列車3趟,最快的T136次全程最快2小時3分鐘,硬座23.5元。
也就是說,全新開通的寧波至杭州的城際列車,目前是寧波至杭州,最實惠的公共交通出行方式。
同時,和火車需要提前通過12306購票不同,可以像地鐵一樣使用公交卡,市民卡、微信乘車碼、支付寶乘車碼等方式進出站,無須提前購票。
這些旅客可享受優惠乘車:
1、離休干部、離退休軍人、殘疾軍人、現役軍人、因公致殘人民警察、烈士遺屬、因公犧牲軍人遺屬、病故軍人遺屬、浙江省內榮獲國家無償獻血奉獻獎獻血者、杭州紹興寧波三地殘疾人、杭州紹興寧波三地外重度殘疾人員等特殊群體人員,可憑證審核、登記后免費乘車。
2、浙江省內70周歲及以上老年人乘車時,可享受半價優惠;注冊在杭州紹興寧波三地的全日制大、中、小學校的在校學生及1.2-1.5(含)米兒童享受半價優惠。
3、一名成年乘客可免費攜帶一名身高不足1.2米兒童乘車,超過一名的,按超過人數購買半價票;身高1.2米以下的兒童不得單獨乘車。
4、持紹興、寧波兩地一卡通公司發行的儲值卡(含紹興通卡,甬城通卡,紹興、寧波兩地市民卡)及交通部互聯互通卡刷卡乘車可享受對應卡類折扣優惠。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...