5月27日,由廣西交通投資集團投資建設,中交一公局四公司承建的廣西大新至憑祥高速5標痕塘隧道雙洞順利貫通。
據介紹,痕塘隧道左洞長823米,右洞長826米,隧道凈寬10.75米、凈高5米,設計為小凈距、分離式中隧道。隧道V級圍巖占比26%,VI級圍巖占比64.3%,圍巖以中風化灰巖為主,裂隙較為發育。痕塘隧道具有溶蝕現象、多處溶洞、圍巖自穩能力差、存在突泥等問題,施工安全風險高,在這樣惡劣的條件下施工,可謂是在“豆腐塊”上開挖。
施工過程中,項目團隊堅持黨建引領,成立了黨員先鋒崗和青年突擊隊,加強黨員干部全天候帶班值守,采取“5+2、白+黑”的施工方式,穩步推進施工建設。同時,持續加大機械設備、人員投入,進、出口端四個掌子面同時開挖,確保了施工質量、安全和進度,實現了雙洞安全貫通的目標。
據悉,廣西大新至憑祥高速全長約146公里,建成后將進一步提升廣西與東盟國家的互聯互通水平,對加快廣西構建“南向、北聯、東融、西合”全方位開放發展格局、建設壯美廣西具有重要意義。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...