據路透社援引德國《明鏡周刊》報道,一份德國聯邦鐵路公司(DB)內部文件顯示,該公司將不得不花費4億歐元(約合31.6億人民幣),以更換由華為其基礎設施提供的所有部件(設備)。
報道稱,該文件還顯示,如果德國政府決定短期內禁用華為部件(設備),可能將導致德國聯邦鐵路公司的項目進程延誤五到六年。對此德鐵DB不予置評。
德國電視一臺tagesschau.de新聞網頁上刊登的文章列舉,單在北德地區就需要更換近800個用于鐵路無線通信的基站。這些基站確保列車司機和控制中心之間的通訊。
除此之外德鐵的內部IT基建也需要承擔嚴重后果。
據德國多家媒體此前報道,今年3月,德國計劃禁止使用華為的5G設備及部件。德媒稱,該計劃被認為是政府調整產業技術政策的一個步驟,旨在減少對中國企業的依賴和安全風險。3月7日,中國駐德大使館曾回應,歐方數據顯示,華為在德5G網絡的設備中占比近六成,為德通信基礎設施建設作出了積極貢獻?!爸蟹綀詻Q反對德在對華合作中泛化國家安全概念、濫用國家力量干預市場,這不僅違背經濟規律和公平競爭原則,而且損人不利己?!?/p>
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、??谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...