8月10日至11日,第二屆軌道交通能源與動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展大會(huì)在天津召開(kāi)。本屆大會(huì)以“綠色引領(lǐng),科技賦能”為主題,圍繞軌道交通“安全、智能、高效、綠色”等關(guān)鍵技術(shù)展開(kāi)討論交流,探索新時(shí)期我國(guó)軌道交通的發(fā)展之路,推動(dòng)加快交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。
質(zhì)量強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)、“雙碳”目標(biāo)等國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施對(duì)軌道交通的技術(shù)革新和智能化、綠色化提升提出了更高要求,將引發(fā)軌道交通能源與動(dòng)力系統(tǒng)的迭代升級(jí)和顛覆性變化。“特別是近年來(lái),新能源、新材料、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)與新型裝備的應(yīng)用,為軌道交通注入了低碳、智能、安全、高效的推動(dòng)力,以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)引領(lǐng)軌道交通能源與動(dòng)力系統(tǒng)的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展已成為行業(yè)共識(shí)。”中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)方天濱在會(huì)上介紹,作為軌道交通領(lǐng)域的規(guī)劃設(shè)計(jì)單位,中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司將繼續(xù)加強(qiáng)與各界合作,積極研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)和先進(jìn)裝備,為軌道交通領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展提供有力支撐。
本屆大會(huì)也為加深中國(guó)軌道交通行業(yè)的交流提供平臺(tái)。主論壇上,中國(guó)工程院院士丁榮軍、何華武、王成山等專家學(xué)者就軌道交通裝備技術(shù)發(fā)展、高鐵自主創(chuàng)新、智能化建設(shè)以及低碳綠色發(fā)展等議題作主旨報(bào)告,暢談前沿趨勢(shì),促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時(shí),活動(dòng)還安排了“鐵路供電系統(tǒng)、受電弓與接觸網(wǎng)系統(tǒng)、城市軌道交通能源與動(dòng)力系統(tǒng)、軌道交通機(jī)車電傳動(dòng)系統(tǒng)”4個(gè)專題論壇,全方位探討軌道交通行業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域的前沿技術(shù)、行業(yè)趨勢(shì)和熱點(diǎn)問(wèn)題,分享先進(jìn)的解決方案和成功的應(yīng)用案例。
據(jù)了解,本屆大會(huì)由中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司、中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)電氣化委員會(huì)、西南交通大學(xué)、國(guó)家軌道交通電氣化與自動(dòng)化工程技術(shù)研究中心、中國(guó)技術(shù)市場(chǎng)協(xié)會(huì)軌道交通專業(yè)委員會(huì)聯(lián)合主辦,為促進(jìn)中國(guó)軌道交通行業(yè)的技術(shù)發(fā)展作出積極貢獻(xiàn),加快推動(dòng)我國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...