在近日召開的第二屆軌道交通能源與動力系統技術發展大會上,中國鐵路設計集團電化電信院院長羅健介紹,天津至北京大興國際機場鐵路建設正穩步推進,即將進入聯調聯試階段。鐵路部門此前透露,津興鐵路預計今年年內開通運營。
天津至北京大興國際機場鐵路(簡稱津興鐵路)是貫徹落實京津冀協同發展國家戰略、推進京津冀交通一體化率先突破的標志性工程,線路東起天津西站,西至北京大興國際機場站,全長約100公里。羅健說,天津西站至勝芳站利用既有津保鐵路,勝芳站至固安東站為新建線路,固安東站至大興機場站利用既有京雄城際鐵路。
今年4月,津興鐵路鋪軌工程完成,新建線路與京雄城際鐵路并軌互通。6月29日,勝芳站改造主體工程完工,天津西至北京大興國際機場間正線全部貫通?!澳壳埃蚺d鐵路建設正有序推進,即將轉入聯調聯試,這條鐵路全線通車后,旅客乘車30分鐘內從天津直達北京大興國際機場。”羅健表示,津興鐵路的開通將進一步推動“軌道上的京津冀”建設、促進京津冀協同發展戰略深化和區域經濟社會協調發展。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...