8月9日，隨著熱滑試驗S104電客車平穩停靠在南閘站右線站臺，地下段熱滑試驗順利完成，標志著無錫至江陰城際軌道交通工程（簡稱錫澄S1線）全線“熱滑”成功，為線路開通運營奠定了堅實基礎。
錫澄S1線起于江陰外灘，止于無錫堰橋，線路全長30.4km，設站10座，江陰城區段采用地下敷設，徐霞客大道區段采用高架敷設。6月15日，全線環網電通；6月22日，完成高架段“熱滑”試驗。為保障地下段“熱滑”的順利進行，錫澄中車公司連續奮戰，編制詳細的熱滑專項方案并進行模擬演練，于8月3日完成地下段限界檢測，8月6日完成地下段冷滑試驗，8月7日完成地下段接觸軌送電，各項前置工作均達到了預期目標。試驗過程中，測試人員對電客車受電時的運行狀態進行觀察，重點觀測集電靴與接觸軌之間的受流情況、回流系統狀況以及車輛、供電、接觸軌、軌道等系統間匹配運行情況。通過試驗數據分析，車輛、供電與軌道間匹配運行良好，各項檢測數據正常，列車性能良好。
目前，錫澄S1線已相繼完成“洞通”、“軌通”、“電通”、“熱滑”，全線各站點常規設備安裝及裝飾裝修工程已進入開通前沖刺狀態。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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