8月16日,G55301次列車停靠在南京南站。
當(dāng)日,隨著G55301次列車從南京南站出發(fā),沿著滬寧沿江高鐵駛向太倉站方向進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測試,滬寧沿江高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作結(jié)束,正式轉(zhuǎn)入試運(yùn)行階段,全線開通運(yùn)營進(jìn)入倒計時。
滬寧沿江高鐵起自南京南站,經(jīng)南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市,至太倉站,通過滬蘇通鐵路接入上海鐵路樞紐,線路全長279公里,設(shè)計時速350公里。
當(dāng)日,隨著G55301次列車從南京南站出發(fā),沿著滬寧沿江高鐵駛向太倉站方向進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測試,滬寧沿江高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作結(jié)束,正式轉(zhuǎn)入試運(yùn)行階段,全線開通運(yùn)營進(jìn)入倒計時。
滬寧沿江高鐵起自南京南站,經(jīng)南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市,至太倉站,通過滬蘇通鐵路接入上海鐵路樞紐,線路全長279公里,設(shè)計時速350公里。
新華社發(fā)(劉瀏攝)
當(dāng)日,隨著G55301次列車從南京南站出發(fā),沿著滬寧沿江高鐵駛向太倉站方向進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測試,滬寧沿江高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作結(jié)束,正式轉(zhuǎn)入試運(yùn)行階段,全線開通運(yùn)營進(jìn)入倒計時。
滬寧沿江高鐵起自南京南站,經(jīng)南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市,至太倉站,通過滬蘇通鐵路接入上海鐵路樞紐,線路全長279公里,設(shè)計時速350公里。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...