長(zhǎng)春軌道交通集團(tuán)專設(shè)營(yíng)運(yùn)保障工作指揮組,全面負(fù)責(zé)長(zhǎng)春農(nóng)博會(huì)期間軌道交通營(yíng)運(yùn)工作。
在行車(chē)組織方面,8月18日至27日,軌道交通累計(jì)增加車(chē)次378次,增加運(yùn)能19萬(wàn)人次。其中軌道交通3號(hào)線19時(shí)前上線車(chē)28列,行車(chē)間隔5分08秒,19時(shí)后平均行車(chē)間隔6分40秒,最大行車(chē)間隔9分。設(shè)置備用車(chē)2列,1列熱備于金河街待避線,1列熱備于長(zhǎng)影世紀(jì)城。工作日加開(kāi)25個(gè)車(chē)次,增加運(yùn)能1.26萬(wàn)人次,周末加開(kāi)57個(gè)車(chē)次,增加運(yùn)能2.88萬(wàn)人次。
軌道交通1、2、4、8號(hào)線仍執(zhí)行當(dāng)前行車(chē)計(jì)劃,設(shè)置熱備車(chē),加大運(yùn)力儲(chǔ)備。同時(shí)各線路行車(chē)調(diào)度員將根據(jù)長(zhǎng)春農(nóng)博會(huì)期間實(shí)際客流情況采取組織加開(kāi)車(chē)次、取消列車(chē)回庫(kù)計(jì)劃等措施疏導(dǎo)客流。長(zhǎng)春農(nóng)博會(huì)期間,行車(chē)調(diào)度與車(chē)站做好聯(lián)動(dòng),密切關(guān)注全線客流情況,如發(fā)生大客流及時(shí)組織熱備車(chē)上線疏導(dǎo)客流。
在客運(yùn)組織方面,長(zhǎng)春軌道交通集團(tuán)遵循“安全第一、分級(jí)控制、合理引導(dǎo)、及時(shí)疏散”原則,制定大客流三級(jí)限流預(yù)案,各中心抽調(diào)人員協(xié)助各線路、各車(chē)站進(jìn)行客流組織工作,保證農(nóng)博會(huì)期間乘車(chē)秩序。各車(chē)站結(jié)合實(shí)際,提前在出入口外、安檢口、站臺(tái)區(qū)域加派人手,做好高峰期間客流引導(dǎo)工作,做好與車(chē)站內(nèi)民警、活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)其他單位人員聯(lián)動(dòng)溝通。加強(qiáng)對(duì)各出入口、換乘通道等重點(diǎn)部位巡視,加強(qiáng)對(duì)垂直電梯、扶梯、自動(dòng)售票機(jī)等設(shè)備設(shè)施監(jiān)控。安檢安保人員保證工作標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),加快安檢速度,確保服務(wù)質(zhì)量,同時(shí)注意手檢力度,開(kāi)通無(wú)背包、挎包快速通過(guò)安檢通道,減少客流通檢時(shí)間。
在票務(wù)組織方面, 8 月15日前長(zhǎng)春軌道交通集團(tuán)票務(wù)清分中心向農(nóng)博園站、長(zhǎng)春站北站、凈月潭公園站分別增加配發(fā)單程票10000張、10000張、5000張,應(yīng)對(duì)突發(fā)大客流使用。控制中心備用20000張單程票,以便突發(fā)特殊狀況下緊急配送使用。在8月18日至27日期間,如無(wú)特殊情況,暫停所有票務(wù)系統(tǒng)升級(jí)和施工作業(yè),確保活動(dòng)期間票務(wù)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車(chē)輛-公交車(chē)速度比”最小,小汽車(chē)速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...