近日,“走進(jìn)區(qū)域看發(fā)展·中國(guó)式現(xiàn)代化的京津冀實(shí)踐”網(wǎng)絡(luò)主題調(diào)研采訪團(tuán)來(lái)到京濱鐵路北辰站,了解天津如何推進(jìn)京津冀交通一體化、打造“軌道上的京津冀”。
濱鐵路北辰站。中國(guó)青年網(wǎng)記者安俐 攝
走進(jìn)北辰站,從巨大的玻璃幕墻、頭頂天花板、到腳下的地磚,都能找到造型別致的星星造型。北辰站副站長(zhǎng)李嘉琦介紹,《爾雅·釋天》中 “北極謂之北辰”,因此“北極星”成為了北辰站站房的核心設(shè)計(jì)元素,貫穿車(chē)站整體。進(jìn)站連廊、二層壁畫(huà)從北辰漕運(yùn)歷史文化到軌道交通的飛速發(fā)展歷程,形成了“一站一景” 的北辰站特色。
記者看到,北辰站12306服務(wù)臺(tái)與進(jìn)出站檢票口合設(shè),形成了一站式、一體化綜合服務(wù)體。在旅客服務(wù)方面,服務(wù)臺(tái)除具備傳統(tǒng)服務(wù)臺(tái)旅客問(wèn)詢(xún)、重點(diǎn)旅客服務(wù)、遺失品查找等功能外,還具備客票業(yè)務(wù)辦理功能。
北辰站12306服務(wù)臺(tái)。中國(guó)青年網(wǎng)記者安俐 攝
在客票業(yè)務(wù)辦理方面,在硬件上配套了1臺(tái)卡式綜合票務(wù)機(jī)。在軟件方面配備了到站補(bǔ)票終端、售票改簽終端、退票終端、公安制證終端4套人工業(yè)務(wù)辦理終端,為旅客提供購(gòu)改退補(bǔ)票、身份證明辦理等票務(wù)辦理功能,真正做到了旅客購(gòu)票進(jìn)站一體化服務(wù)。
北辰站綜合服務(wù)中心是旅客進(jìn)站后見(jiàn)到的第一個(gè)業(yè)務(wù)辦理區(qū)域。綜合服務(wù)中心內(nèi)設(shè)有人工售票區(qū)域和自動(dòng)售票區(qū)域。
人工售票區(qū)域打破了傳統(tǒng)排隊(duì)買(mǎi)票模式,采用了叫號(hào)功能,旅客可以通過(guò)排隊(duì)叫號(hào)系統(tǒng),自主地安排自己的排隊(duì)購(gòu)票路線和時(shí)間。為拉近與旅客的距離,更好地為旅客服務(wù),北辰站改變了傳統(tǒng)封閉售票模式,開(kāi)設(shè)了5個(gè)開(kāi)放式人工售票窗口,為旅客提供愛(ài)心服務(wù)、公安制證、售票改簽、退票問(wèn)詢(xún)服務(wù)。在此基礎(chǔ)上還內(nèi)設(shè)一個(gè)無(wú)障礙窗口,為特殊重點(diǎn)旅客提供無(wú)障礙愛(ài)心服務(wù)。
天津市交通運(yùn)輸委鐵建處副處長(zhǎng)許順國(guó)介紹,2022年12月30日,京濱城際鐵路北辰站正式通車(chē),這是連接京津之間第二條城際鐵路。京濱城際鐵路北辰站的開(kāi)通運(yùn)行,標(biāo)志著北辰大地正式進(jìn)入“高鐵時(shí)代”,駛?cè)刖┙蚣絽f(xié)同發(fā)展的“快車(chē)道”,也對(duì)完善北辰的區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)具有重要意義,必將為北辰區(qū)高質(zhì)量發(fā)展提供更加優(yōu)質(zhì)高效的交通運(yùn)輸保障。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶(hù)出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車(chē)輛-公交車(chē)速度比”最小,小汽車(chē)速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶(hù)體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...