近日,中國十九冶承建的渝湘復線高速公路項目香龍隧道左、右線雙向掘進均突破1000米。
香龍隧道起于重慶市武隆區石橋鄉,止于浩口鄉。設計為雙向四車道、單洞兩車道,行車速度為80公里每小時,隧道左線長5570米,隧道右線長5587米,屬特長隧道。因該隧道位于世界自然遺產地重慶市武隆區內,此地屬于典型的喀斯特地貌,地質條件復雜,存在較多巖溶段落,發生涌水、突泥等事故的風險較高,施工難度較大。自該隧道進洞施工以來,項目部精心部署,合理配置資源,對施工環節進行細化控制,對質量、安全、環保、進度進行有效監管,在建設過程中克服了長距離通風、長距離反坡排水等重難點問題,穩步推進工程建設。
下一步,項目部將嚴格落實隧道各項施工要求,堅決貫徹“不踩紅線、不碰底線”的安全生產原則,充分發揚“聽黨指揮、忠誠擔當、拼搏奉獻、勇創奇跡”的“西部鐵軍”精神,緊盯目標任務不放,確保香龍隧道安全高效優質貫通。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...