8月27日，福州地鐵4號線首通段正式載客運營。據悉，福州地鐵4號線首通段全長約24公里，共19個站，串聯市內重要交通樞紐和居民區，為城市交通發展注入新活力，該線路的全自動運行標志著福州地鐵邁入新的發展階段。

作為項目參建方之一，中國建筑集團有限公司(以下簡稱中國建筑)承擔了首通段中第2標段8站7區間的建設任務，從東門站到鰲峰洲站，串聯起東街口、東二環泰禾，萬達金融街等繁華商圈，建設中面臨多個難題，如多個站點地處繁華地段，周邊房屋密集，管網分布復雜；多段盾構區間下穿全斷面硬巖、河道、富水砂層、淤泥等復雜多變的地層等。

如何克服種種困難，實現項目圓滿驗收？

福州地鐵4號線列車。中國建筑供圖

作為福州地鐵4號線的參建單位，中國建筑憑借專業的技術和團隊的努力，攻堅克難，為項目的順利推進奠定了堅實基礎。其中，東門站作為全線工程難度最大的一個站點，其施工任務具有挑戰性：東門站地處鼓樓區繁華地段，周邊房屋林立，大型機械進出場交通疏解、起重吊裝作業場外安全防護等問題突出，基坑周邊管網分布密集，管線遷改、交通疏解等困難。

針對這些問題，中國建筑采取多項措施，利用現有底圖全面排查、坐標采集等方式確保每根管線走向清晰明確。在施工前，與牽頭各方產權單位研討方案，結合實際施工安排對管遷任務進行分解，力爭減少施工期間對周邊的影響。在施工中，全過程盯控，動態優化調整具體實施。在施工后，對管線線路進行全面梳理形成紙質檔案，為后期回遷做好充足準備。同時，東門站作為4號線唯一一個半蓋挖車站，施工場地受限，大型機械無站位空間，對工期產生嚴重影響。為解決這一問題，項目履約團隊通過設計變更流程，增設面積約730㎡的三塊區域修筑臨時蓋板，解決了土方開挖和主體結構施工材料輸送困難的問題，及時完成了業主下達的節點目標，圓滿完成各項驗收。

福州地鐵4號線線路圖。中國建筑供圖

值得一提的是，在福州地鐵4號線建設過程中，中國建筑堅持以科技創新為抓手，將創新工作同現場攻堅、降本增效有機結合，通過與業主單位、科研院校等通力合作，借助各方科研力量，撬動現場施工“卡脖子”工程，憑借專業的技術和高效的團隊合作穩步，推進項目建設。

例如，第2標段的盾構區間施工過程中，盾構機需穿越全斷面硬巖、上軟下硬、孤石、富水砂層、淤泥等復雜多變的地層，且周邊存在河道、高架橋樁、高壓電塔、大型沉井、長距離220KV電力管廊等13處風險源。為解決這些問題，中國建筑采取一系列措施，通過專家內外指導、微動探測技術、全國首創工法以及獲得2020年中建集團優秀施工方案銀牌《池邊站-化工路站區間孤石、基巖、石方控制爆破工程安全專項施工方案》加持，確保車站混凝土澆筑與盾構臺車通行同時進行，使盾構始發時間足足提前了2個月。在2021年11月底，2標段盾構區間實現全線貫通，成為4號線三個標段中首個全線貫通的標段。

據介紹，項目建設期間，中國建筑項目團隊共獲7項省部級工法、20個專利、44個實用型專利，獲得國家級AAA安全文明標準化工地、住建部綠色施工科技示范工程等榮譽，在福州軌道交通市場擦亮了中國建筑基礎設施品牌。

福州地鐵4號線第2標段盾構區間。中國建筑供圖

除此之外，福州地鐵4號線2標項目位于鬧市區，周邊交通、商業繁忙，居民區集中分布，工程建設勢必給群眾日常生活出行帶來影響。為此，中國建筑聯合業主單位、參建單位、社區等成立“黨建聯盟”，協調配合，發揮優勢，不斷優化施工方案，全面推動綠色環保施工。

針對“污染”問題，總結出“墊、遮、疏、擦、灑、沖”六字文明施工法，從降低噪聲、減少光污染、排除積水、控制揚塵、沖掃道路、保障交通、方便居民正常生活等七個方面著手，最大限度地降低工程對周邊的環境影響。同時，以抓文明施工為著力點，技術質量上再把關，狠抓標準化施工，充分發揮黨員先進性，在工地設立“黨員示范崗”，派出黨員加強文明施工和工程安全質量輪流自查，聘請多名群眾代表擔任工地“文明施工監督員”，共同參與工程建設與管理，并通過召開黨建聯建居民座談會，開展地鐵開放日進行科普，護海凈灘、愛護家園行動等一系列生動活潑、有創意、針對性強的活動與社區密切聯系，進一步取得居民的理解與支持，確保工程建設順利進行。

福州地鐵4號線市民觀摩活動。中國建筑供圖

福州地鐵4號線的開通運營將進一步促進城市發展和經濟繁榮，造福廣大市民，中國建筑也將繼續在福州市軌道交通建設中繼續奮進，打造更多精品民生工程。