29日,由重慶交通開(kāi)投軌道集團(tuán)建設(shè),中國(guó)鐵建中鐵二十局集團(tuán)承建的地鐵24號(hào)線項(xiàng)目鹿角北站~況家塘站~竹園村站區(qū)間右線復(fù)合式TBM順利始發(fā)。
此次始發(fā)的復(fù)合式TBM整機(jī)長(zhǎng)度約82米。為確保復(fù)合式TBM掘進(jìn)順利,軌道集團(tuán)及施工單位邀請(qǐng)專(zhuān)家對(duì)照地質(zhì)情況、設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行反復(fù)勘查核實(shí),對(duì)盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)和接收等方案進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)論證,并通過(guò)模擬復(fù)合式TBM進(jìn)洞時(shí)的始發(fā)姿態(tài),確保復(fù)合式TBM順利始發(fā)。
此外,隨著最后一車(chē)混凝土的成功澆筑,地鐵24號(hào)線一期鹿角車(chē)輛段前期控制性工程——排洪拱涵今日也順利完工。
排洪拱涵作為車(chē)輛段的主要排洪管道,全長(zhǎng)715米,具有線路長(zhǎng)、高差大、坡度陡、斷面多、地貌復(fù)雜等特點(diǎn)。該拱涵位于整個(gè)場(chǎng)區(qū)的最低處,且南北通長(zhǎng)將鹿角車(chē)輛段一分為二,嚴(yán)重制約土石方挖填,為前期施工的關(guān)鍵線路。隨著排洪拱涵完工,為車(chē)輛段主體工程的全面施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)了解,地鐵24號(hào)線一期工程,起于巴南區(qū),終點(diǎn)為南岸區(qū)廣陽(yáng)灣站,線路全長(zhǎng)18.85公里,今后將分別與6號(hào)線東延伸段、8號(hào)線、27號(hào)線形成換乘。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車(chē)輛-公交車(chē)速度比”最小,小汽車(chē)速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...