這兩天,有關上海軌道交通26號線規劃建設情況的內容被傳得沸沸揚揚。9月5日,上海交通官方微博回應稱,經核實,相關線路規劃還在前期研究過程中。
網傳消息稱,上海26號線被規劃為市區聯絡環,也是繼軌道交通4號線后,上海的第二條地鐵環線。線路全長約77.87公里,共設56座車站,建成后將成為中國最長的城市地鐵環線。作為“核心保護環”的軌道交通4號線全長33.6公里,設26座車站,6節A型車編組。
近期,部分新聞媒體和自媒體報道了軌道交通26號線的規劃建設情況。對此,市交通委表示,經核實,相關線路規劃還在前期研究過程中。
市交通委提醒廣大市民和網友,上海軌道交通規劃線路走向和站點設置都應由市政府批復,建議市民和網友以市政府相關主管部門發布的信息為準。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...