《中國城市軌道交通?TOD 監(jiān)測(cè)月報(bào)》是由上海易居房地產(chǎn)研究院與中國國土經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)國土交通綜合規(guī)劃與開發(fā)(TOD)專業(yè)委員會(huì)共同研發(fā),旨在以動(dòng)態(tài)的眼光、全面的視角跟蹤全國及各城市 TOD 政策及行業(yè)動(dòng)向,地鐵公司和典型房企的 TOD 土地成交和項(xiàng)目動(dòng)態(tài),進(jìn)而了解并研判行業(yè)發(fā)展的新政策、新動(dòng)態(tài)和新方向。
摘要 2023年8月全國無新增軌交建設(shè)規(guī)劃批復(fù)。
政策動(dòng)態(tài)方面,TOD 成為熱點(diǎn),交通運(yùn)輸部以及日照、天津、青島和合肥等城市均發(fā)布相關(guān)政策,鼓勵(lì)公共交通用地綜合開發(fā);國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)虹橋國際開放樞紐進(jìn)一步提升能級(jí)的若干政策措施》,《長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃》提出“實(shí)現(xiàn)以人的活動(dòng)需求為核心的站城融合發(fā)展”。
行業(yè)動(dòng)態(tài)方面,8 月份規(guī)劃動(dòng)態(tài)較多,天津西站綜合開放樞紐——京津冀同城商務(wù)區(qū)建設(shè)總體方案、天津市“津城”軌道交通場(chǎng)站綜合開發(fā)近期建設(shè)規(guī)劃、廈門市綜合交通規(guī)劃等規(guī)劃獲批;蘭州、珠海、成都等城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃發(fā)布,預(yù)計(jì)城市軌道交通建設(shè)投資將加快;合肥正在開展 TOD 相關(guān)研究,蘇州和南通簽訂共建全國性綜合交通樞紐戰(zhàn)略合作協(xié)議。
企業(yè)動(dòng)態(tài)方面,8 月深圳地鐵、保利發(fā)展和綠城中國競(jìng)得深圳和杭州三幅TOD 地塊;成都軌道發(fā)布《綠色城軌發(fā)展行動(dòng)方案》、《數(shù)智化發(fā)展頂層規(guī)劃》,開啟科技引領(lǐng)、綠智賦能的新征程;深鐵集團(tuán)與順豐集團(tuán)、蘇州軌道與中建國際、河南鐵建投與鄭州航空港區(qū)、金燕集團(tuán)與萬達(dá)分別展開合作;成都金周軌道?66%股權(quán)項(xiàng)目預(yù)披露,涉及金周路站 TOD。
項(xiàng)目動(dòng)態(tài)方面,特色項(xiàng)目較多,例如浙江首個(gè)城市軌交地下商業(yè)街區(qū)鼓東區(qū)間獲得不動(dòng)產(chǎn)權(quán)證,其也是寧波軌道打造的首個(gè)盤活存量資產(chǎn)和資產(chǎn)證券化的首個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目;上海元江路 TOD 將提供約 3000 套租賃住房,落實(shí)“租購并舉”;成都陸肖 TOD 引進(jìn)洲際酒店集團(tuán)旗下高端品牌金普頓。
一、軌交批復(fù)
自2018年8月以來全國新獲批城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃累計(jì)里程達(dá)到2792.04公里,已連續(xù)16個(gè)月無新增軌交批復(fù)。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...