目前，成都軌道交通19號線二期已經(jīng)進入空載試運行階段，標(biāo)志著該線向年內(nèi)開通初期運營的目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步。

年內(nèi)即將開通的19號線二期可謂“新”意十足，通過創(chuàng)新運用由成都軌道集團與西南交大共建的成都軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院（以下簡稱“產(chǎn)研院”）的多項科研技術(shù)成果，這條線路將更安全、更智慧、更快捷。

19號線二期最高運行速度可達160km/h，使用的車輛屬國內(nèi)首創(chuàng)時速160公里的市域A型車。

更高的速度等級 ，對供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性提出了更嚴(yán)的要求， 那么19號線二期是如何滿足供電需求的？

車輛“慧眼”，讓列車運行更安全

在跑得快的同時，19號線是如何通過科技創(chuàng)新，讓速度快的同時也要確保運行平穩(wěn)？

19號線首次應(yīng)用了車輛360°外觀圖像故障檢測系統(tǒng)。這是一套集高清圖像采集、實時大容量圖像數(shù)據(jù)存儲分析、故障識別等功能于一體的智能檢測系統(tǒng)，主要用于檢測車輛外觀及懸掛部件的完整性，通過提前預(yù)警異常狀態(tài)等方式，有效防止出現(xiàn)進一步的松脫斷裂等故障。

軌道“慧眼”，讓線路運維更智慧

19號線還創(chuàng)新應(yīng)用了城市軌道交通軌道智能巡檢系統(tǒng)。

成都軌道集團錨定“雙碳”戰(zhàn)略

堅持創(chuàng)新驅(qū)動 促進科技成果轉(zhuǎn)化

為人們提供更加便捷智慧的出行方式

也為公園城市建設(shè)厚植綠色發(fā)展之底

聚焦節(jié)能減排技術(shù)創(chuàng)新，前期在成都地鐵4號試點應(yīng)用了雙向變流及儲能吸收系統(tǒng)，根據(jù)測試情況，預(yù)估總體節(jié)能率達10%以上，同時該系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、占用面積小、建設(shè)及運營維護成本低等優(yōu)點。

全力建設(shè)智慧城軌

未來

人們的出行還有著更多可能

由成都軌道集團聯(lián)合中車四方共同搭建的2025智慧型全自動行車試驗平臺，融合了5G、大數(shù)據(jù)、AI、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，是國內(nèi)首個基于真車實線的全方位全狀態(tài)感知、多系統(tǒng)全耦合測試、大數(shù)據(jù)智能分析的綜合軌道交通裝備試驗基地和智慧城軌裝備工程技術(shù)研究中心。

依托該試驗平臺，聯(lián)合研發(fā)了全國首列基于5G車車通信全自動駕駛的時速140-160km/h新一代市域A型列車。

全球首列時速160公里氫能源全自動市域列車

此外，聯(lián)合中車長客成功研發(fā)了全球首列時速160km/h的氫能源全自動市域列車。