工業設計是提升產品品質、打造企業品牌、激發產業活力的有效手段。
日前,記者走進中車株洲電力機車有限公司工業設計研究所,在國家級工業設計中心探尋新型動車組、城際列車等軌道車輛的設計頻頻獲獎“出圈”的原因。
優美的外觀造型,舒適的乘坐體驗,軌道交通車輛帶給人們快捷便利的通勤出行背后,離不開工業設計的力量。
2022年,中車株機再次斬獲大獎,自主研發設計的麗江旅游觀光有軌電車獲2022年德國IF設計大獎。
近年來,旅游列車已成為國內一種極具特色的新型軌道交通車輛類型。在中車株機研發麗江旅游觀光有軌電車之前,前往玉龍雪山使用的觀光車通常為旅游大巴,觀光體驗不高,運力有限,且觀光車行駛過程中的安全性受駕駛員技術水平影響較大,安全保障一般,對當地環境也有一定影響。從綠色環保、安全和提升游客觀光體驗的角度出發,為麗江個性化定制觀光線路安全性更高的旅游觀光列車是發展的必然趨勢。
中車株洲電力機車有限公司工業設計研究所
但當地紫外線強、海拔高、海拔跨度大、雪山生態環境脆弱等環境特點,給研發設計帶來了諸多挑戰。中車株機公司設計團隊依托前期在軌道交通領域的技術積累,大膽設想,突破了常規城軌設計,采用全新的框架式車體結構,內裝緊湊優化,大面積取消車體側墻,實現120—150°超大觀景視野,首次采用全動力鉸接轉向架。采用雙層夾膠玻璃結構,采用懸浮粒子(spd)/LV納米光閥調光技術,可根據日曬強度調整玻璃明暗,填補了大曲面全景電動調光玻璃在軌道交通運用上的空白。為還原麗江之美— “天空之鏡”的設計理念,外觀前窗采用整塊的超大型雙曲面玻璃,為滿足車輛強度、剛度、輕質化及空氣動力學等方面的要求,設計團隊不斷實驗、測算,最終鎖定了雙曲面玻璃的最佳曲率,將設計與工程技術達到平衡,實現科學與藝術的結合。車輛外觀顏色選取當地名景藍月湖的色彩,設計團隊調色打樣,歷經8次校準,完美再現最美陽光下藍月湖的夢幻色彩。內飾設計融入東巴文化與納西族藝術元素,設計奢華、自然、民族三個設計主題,滿足不同乘客的需求,營造任何人都可以放松享受的客室氛圍。麗江旅游觀光有軌電車開辟了“文化+”,文化+交通,文化+旅游的新路徑,對文化融合旅游觀光車具有良好的示范效益和推廣前景,提升了中車株機在旅游車輛市場上的知名度與影響力。
中車株機工業設計研究所有關負責人告訴記者,以前客戶對產品的工業設計沒有太多要求,但現在市場對產品的工業設計要求越來越高,客戶往往要先看CAD圖。中車株機在軌道交通工業設計上一直走在前列,也不斷通過產品美學來影響市場、引導市場。
麗江旅游觀光有軌電車的研發設計是中車株機在工業設計中的一個典型縮影,隨著技術和理念的不斷更新,工業設計早已走出傳統的“型、色、材”范圍,設計水準成為日益吸引客戶眼球的核心競爭力,起到了提升產品顏值和性能的“美妝”效果。
玩轉景區“小火車”
走進株洲中車特種裝備科技有限公司生產車間,琳瑯滿目的畫面感撲面而來,各種顏色、造型的“小火車”等待著涂裝、裝運。
中車特裝作為中車集團下湖南省唯一的軌道交通特種裝備制造單位,形成了游樂觀光裝備及系統解決方案+智能制造裝備為主導的產業格局和競爭優勢。目前在國內單軌高架游覽車系統領域位居市場第一,雙軌小火車類產品穩居市場前三。
中車特種裝備科技有限公司生產車間
通俗地講,中車特裝是將軌道交通系統成熟技術引入低速、輕型、觀光型游樂裝備。各大景區對觀光型游樂裝備的個性化需求,考驗著其研發團隊的設計能力,近年來,擁有省級工業設計中心的中車特裝將中國游樂產品創新獎、中國游樂產品摩天獎、文旅行業金鼎獎-室外優秀產品獎等一些列行業獎項收入囊中,可謂收獲滿滿。
“我們的客戶主要是各種景區,通過我們對產品外觀造型、顏色的設計來幫助景區‘引流’,增強游覽的體驗感,”中車特裝工業設計中心負責人表示,“反過來,這種設計也不斷打出了我們產品的知名度和核心競爭力”。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...