9月8日,隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩開始轉(zhuǎn)動(dòng),市域鐵路象山線人民廣場站-南部新城站區(qū)間盾構(gòu)隧道左線正式開挖。
“相比于城市軌道交通B型車的隧道,此次開挖直徑更大,在管片拼裝、密封以及泡沫系統(tǒng)方面加以優(yōu)化,提高了掘進(jìn)過程中的安全性以及渣土改良效果。”市域鐵路象山線10標(biāo)項(xiàng)目總工程師曹洪飛說,盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計(jì)速度是每分鐘8厘米,在管片拼裝完成之后,盾構(gòu)機(jī)將開始24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)模式。盾構(gòu)機(jī)里面每個(gè)班組配置12人,進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)施工操作、同步注漿、拼裝管片等工作,機(jī)器和人密切協(xié)作,共同掘進(jìn)。
據(jù)介紹,人民廣場站至南部新城站區(qū)間位于城區(qū)中心地帶,施工難度大。為確保盾構(gòu)掘進(jìn)安全平穩(wěn)可控,項(xiàng)目部抽調(diào)精兵強(qiáng)成立掘進(jìn)專班,聯(lián)合專家分析研判,對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)過程中技術(shù)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)后臺(tái)監(jiān)控,確保施工安全質(zhì)量與精度。首臺(tái)始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)計(jì)劃在明年3月底貫通,后續(xù)三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)也將開啟作業(yè)。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...