作為今年年底前即將開通的軌道交通線路，成都軌道交通19號線二期的進(jìn)展備受關(guān)注。目前，19號線二期已經(jīng)進(jìn)入空載試運行階段，標(biāo)志著該線向年內(nèi)開通初期運營的目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步。

11日，記者走進(jìn)成都軌道交通19號線停車場，實地了解列車的獨特設(shè)計。

乘坐更舒適 座椅空調(diào)升級

車頭采用抽象的“笑臉”，代表成都人的“熱情、好客”；車身涂裝設(shè)計靈感源于青城山，巍峨聳峙的山峰圖形及山青水綠的色彩搭配，展現(xiàn)著“雪山下的公園城市”的魅力。

走進(jìn)列車內(nèi)部，新升級的座椅背部支撐可以給乘客提供更舒適的乘車體驗。據(jù)悉，為提供更適宜的車廂溫度，19號線二期列車空調(diào)采用基于載客量調(diào)節(jié)的通風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)雙變頻技術(shù)，實現(xiàn)客室溫濕度自適應(yīng)調(diào)節(jié)、個性化冷暖車廂設(shè)置，采用“中頂孔板送風(fēng)+側(cè)頂隱藏式送風(fēng)”結(jié)構(gòu)實現(xiàn)送風(fēng)均勻舒適，風(fēng)量充足。

動力更強(qiáng)勁 配備和諧號動車組牽引電機(jī)

19號線二期是銜接雙流國際機(jī)場和天府國際機(jī)場兩個門戶樞紐的重要交通要道。為匹配機(jī)場快線線路特性與功能定位，滿足雙機(jī)場客流需求，成都軌道集團(tuán)首次在19號線二期采用4A編組列車，最高運行速度可達(dá)160公里/小時，屬國內(nèi)首創(chuàng)時速160公里的市域A型車。

為滿足更高時速要求，19號線二期列車突破傳統(tǒng)4個動車轉(zhuǎn)向架+4個拖車轉(zhuǎn)向架的配置，設(shè)置了6個動車轉(zhuǎn)向架+2個拖車轉(zhuǎn)向架；同時配備了和諧號動車組的牽引電機(jī)及軸箱軸承等設(shè)備，為列車高速運營提供了強(qiáng)力支撐。

“為了讓乘客乘坐體驗更舒適、穩(wěn)定，19號線二期列車在車體輕量化制造的同時，通過轉(zhuǎn)向架上一系懸掛和二系懸掛空氣彈簧的協(xié)同作用，提升車輛運行的平穩(wěn)性。”成都軌道產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、成都軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院有限公司總經(jīng)理石錦說。

運行更安全 實現(xiàn)列車關(guān)鍵部件檢測全覆蓋

作為成都首條設(shè)計速度為160公里/小時的軌道交通線路，19號線二期列車上安裝了產(chǎn)研院聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同研發(fā)的弓網(wǎng)在線監(jiān)測裝置。該裝置能根據(jù)地鐵接觸網(wǎng)特點和電客車車體空間要求，通過監(jiān)測及時發(fā)現(xiàn)弓網(wǎng)故障隱患，對預(yù)防和減少弓網(wǎng)事故、保證行車安全起到積極作用。據(jù)了解，該項技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

由產(chǎn)研院聯(lián)合研發(fā)的車輛360°外觀圖像故障檢測系統(tǒng)也將在19號線二期首次應(yīng)用，這是一套集高清圖像采集、實時大容量圖像數(shù)據(jù)存儲分析、故障識別功能于一體的智能、檢測系統(tǒng)，主要用于檢測車輛外觀及懸掛部件的完整性，通過提前預(yù)警異常狀態(tài)等方式，有效防止出現(xiàn)進(jìn)一步的松脫斷裂等故障。該系統(tǒng)具有檢測效率高、自動化程度高、全天候檢測等優(yōu)點，已實現(xiàn)列車關(guān)鍵部件檢測全覆蓋，準(zhǔn)確率達(dá)到98.87%。

應(yīng)用于19號線二期的城市軌道交通軌道智能巡檢系統(tǒng)通過二維/三維視覺聯(lián)合測量，采用基于機(jī)器學(xué)習(xí)的三重嵌套軌道病害智能識別軟件算法，可隨車實現(xiàn)對鋼軌剝離掉塊、彈條移位、螺栓松動、道床裂縫、道床異物等31項軌道可視病害的自動檢測，覆蓋并超出人工巡道的運維內(nèi)容，使軌道運維方式更加信息化、智能化，大幅提高了工作效率和檢測準(zhǔn)確率。該項目榮獲多項國家創(chuàng)新獎項并入選交通運輸部重大科技創(chuàng)新成果庫。